La communication dédiée à courte portée (DSRC), un protocole de communication sans fil qui permet aux automobiles de se connecter aux infrastructures et aux autres véhicules, est une technologie appelée. La technologie DSRC fonctionne sur la bande des 5,9 GHz du spectre des fréquences radio et est efficace sur des distances courtes à moyennes.
DSRC peut être utilisée dans un format de véhicule à véhicule (V2V) ou de véhicule à infrastructure (V2I), et communique à l'aide de transpondeurs appelés unités embarquées (OBU) ou unités en bordure de route (RSU). La technologie DSRC est utilisée en V2V pour permettre aux véhicules de communiquer via des OBU. Cette communication a généralement lieu pour des raisons de sécurité, par exemple pour avertir le conducteur d'une voiture que la voiture qui la précède est sur le point de ralentir. V2I est une communication entre un OBU sur ou dans un véhicule et l'infrastructure environnante qui dispose d'un RSU. L'OBU peut avertir les conducteurs de risques potentiels pour la sécurité, comme l'approche trop rapide d'un virage, et peut même être utilisé pour percevoir des péages ou des droits de stationnement. En 1999, la Commission fédérale des communications des États-Unis (FCC) a attribué les fréquences radio 5,725 MHz à 5,875 MHz pour les communications DSRC. L'ITS Joint Program Office du ministère américain des Transports mène des recherches sur le DSRC et d'autres technologies de communication sans fil, ainsi que sur leurs utilisations en matière de sécurité des véhicules. En dehors des États-Unis, le DSRC est également utilisé à des fins de sécurité et autres. L'Institut européen des normes de télécommunications a désigné une bande de fréquence radio de 30 MHz pour le DSRC en 2008, bien que la technologie ait été utilisée avant cela pour le péage électronique. Le Japon et d'autres pays utilisent également cette technologie à des fins de facturation.
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